《时代变了，它为何能成为百万豪车市场“新贵新宠”》

200年前，当利物浦或曼彻斯特的小伙子们，开始在工厂旁的草地上踢足球时，英伦的贵族们是看不起这种运动的。毕竟，相比摔得一身泥的足球，脚不沾地的马球更符合绅士身份。

而如今，英超主场的VIP包厢里，挤满了来自全球的顶级富豪，甚至不少人花费巨资，绞尽脑汁就是为了一张包厢的入场券。因为这样才有可能挤进新贵们的圈子。

用时下的一句流行话来形容，就是——“大人，时代变了”。

与很多人想象的不一样，贵族圈层的喜好，其实一直紧跟时代的潮流，运动如是，座驾也如是。

当新环保大潮席卷全球，顶级富豪们恨不得把绿色贴到自己脑门上的时候，你就不难理解为什么曾经火爆的V8、W12越来越落寞，而电驱豪车成为这个圈层的新宠。

比如，世界三大跑车品牌之一，源于英伦的路特斯推出的首款纯电超跑轿车EMEYA，就被认为是颠覆超跑格局，“碾压”帕梅甚至电动帕梅的存在。

极致性能的同级唯一

在路特斯 Eletre R+ 以1 分 37 秒 792 的单圈成绩，荣膺浙赛最速 SUV 以及最速量产电动车“双冠王”三个月后，百万级纯电超跑轿车路特斯 EMEYA就刷新了浙赛最速量产电动车的记录，并且获得了“浙赛最速四门轿车”的头衔。

路特斯 EMEYA R+ 也成为浙赛圈速榜单前 15 名中唯一的四门轿车——不仅超越了一众两门超跑，更是把同为四门跑车的保时捷帕拉梅拉远远甩在身后。

曾经的“标杆”，如今被甩的连对方尾灯都看不到，这让人在感慨“时代变了”的同时，也让外界对“新贵”路特斯 EMEYA的性能产生了浓厚的兴趣。事实上，追求极致性能的路特斯EMEYA，有多个“百万级唯一”。

比如，同级唯一的主动气坝，传承70年代路特斯F1赛车所首创的地面效应设计，EMEYA的前扰流板下方配备了一块可主动伸缩的气坝，通过减少底盘和道路之间的间隙来提升空气动力学性能。气坝完全打开时，能提升至多约12km的续航；完全关闭时，则能提供至大76kg的下压力，提升车辆稳定性。

比如，同级唯一的主动后扩散器，EMEYA的尾部搭载了两个主动式后扩散器。在低速行驶时隐藏在车身内，维持设计的整体美感，提高车辆通过性；在高速行驶时主动伸出，减少车上部和下部气流的接近时间，降低空气阻力，大幅提升车辆稳定性。

再比如，全球首发的主动双层尾翼，EMEYA的尾部融合了一个基于智能系统的双层尾翼，来平衡风阻和下压力。主副尾翼通过巧妙的多连杆组件联动，有三种悬停状态，改善风阻系数的同时，提供最大可达215kg的下压力。在高速行驶时可显著提升操控稳定性。

机械素质达到新高度

多个“百万级唯一”，路特斯 EMEYA对性能的极致追求，可见一斑。其实，路特斯 EMEYA可以称得上是一辆“披着四门外衣的性能野兽”。

两速变速箱，最强双电机的加持下，2.78秒零百加速只是基操，作为百万级轿跑中，唯一拥有孔隙式设计的车型，路特斯 EMEYA不仅设计超前，更在性能上表现出来。

75年赛道调校经验，路特斯为EMEYA打造了行业首创的6D智能底盘，其兼具敏捷、线性与韧性三大特征，通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制，完美平衡舒适性与操控性。

比如既可调节高低，又可调节软硬的双腔空气悬架，在路特斯业内顶尖的工程团队的打磨下，做到了运动和舒适性的完美平衡。

再比如，48V主动稳定杆像一只无形的大手，控制左右悬挂，在车辆侧倾时尽量使其处于水平状态。

而EMEYA拥有最大3.5°的后轮转向，低速时增加车身灵活性不用多说，其实不论在赛道上还是高速驾驶时，其后轮还可以同向转向，更快完成变道，提升安全性。

可以说，在机械素质层面，路特斯 EMEYA已经达到了新的高度，并反超曾经以此为傲的传统对手。

智能化水平“碾压”对手

作为一款电驱超跑，路特斯 EMEYA在性能上已经超越同级燃油车型，而在智能化水平上，路特斯 EMEYA更是“碾压”对手。

与孔隙式设计相仿，路特斯 EMEYA上的智能化设计，也是兼顾外观与性能。比如，流媒体外后视镜，在减少风阻的同时，增加50%横向视野，减少视野盲区，更无惧恶劣天气或昏暗环境。

再比如，其打破常规设计的可折叠激光雷达，兼顾优雅外观和更低风阻。路特斯 EMEYA配备行业最多的包括4颗激光雷达，2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器，配合行业顶级的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，在同级车型还在担心算力不足时，路特斯 EMEYA已经做到多重算力冗余。

这也使得路特斯 EMEYA具备持续的智能驾驶升级能力，为日后的OTA打造了更高的硬件维度。

标配的智能驾驶中，路特斯 EMEYA拥有高快路辅助和全场景泊车辅助两大功能。值得一提的是，路特斯 EMEYA支持遥控泊车，其在车内和车外都可操作，在车位狭小的情况下，该功能尤其实用。

而其高阶智能驾驶甚至可以实现高架及高速上实现自动超车、自动变换匝道，后续OTA升级后还可实现城市路领航、停车场领航等更新的玩法。

穿着西装的性能猛兽

虽然贵族圈层的潮流在变，但优雅永不过时。路特斯 EMEYA则是将英伦顶级奢华完全搬进了车内，堪称“穿着西装的性能猛兽”。

路特斯 EMEYA车内氛围兼具运动与豪华质感，其独立运动座椅，大量使用碳纤维与ALCANTARA，更有经过层层筛选的至臻皮质。

一直以来，碳纤维被认为是超跑的标志性材料，其重量轻，强度大，但是唯一的缺点，就是贵。但路特斯 EMEYA R+版本采用了大面积的全车外饰碳纤维，整个覆盖面积达到了6.1㎡，极具视觉冲击力。

在传统豪华品牌看来，NAPPA真皮是高配车型的专属，路特斯EMEYA更是选用了耐久性更好的NAPPA真皮，皮质更为紧致，长期乘坐形变更小。

路特斯EMEYA的车顶采用ALCANTARA包覆，拥有更好的触摸手感和隔音效果。更不用说PDLC智能分区全景天幕支持10档分区调节，让人真正体验智能科技带来的豪华感。

至于音响，路特斯更是独树一帜。路特斯携手“瑰宝级”音响品牌KEF，UniQ®同轴单元技术与Uni-CoreTM技术，重现自然原声，杜比全景声与主动降噪技术加持，为娱乐增加新的层次，带来优质的多维度聆听体验。

虽然贵族圈层的喜好紧跟时代潮流，但是对品质的追求，对性能的狂热，以及对优雅的坚持，一直没有变。

设计超前，性能碾压，智能化水平甩开对手几个身位，科技加持的豪华感更是有增无减，相比保时捷帕拉梅拉等老对手，路特斯 EMEYA从技术硬件到产品体验都实现了完全超越，这也是其被新贵阶层青睐有加的原因。将于2024年正式上市的路特斯 EMEYA，也让百万级豪华市场再次让人值得期待。

曾经喜欢在马背上击球的英伦贵族，如今西装革履地坐进了英超的VIP包厢，而他们对速度与激情的热爱，则让路特斯 EMEYA代表的纯电超跑走到了潮流前沿。毕竟，智能的加持以及更强的性能，让这份优雅更有魅力。